static vw golf mk2 voomeran

Всем привет! Хотел бы сегодня вам рассказать об одном интересном и веселом парне Роме aka dreamneverends и его автомобиле. Вселенная подумала, что мир скучен и наделила Романа одной странностью. Что я имею ввиду: сложно в двух словах охарактиризовать это, ээээмм…. ну, в общем, он умеет хорошо передергивать рукой)) Поэтому сегодня будем разбираться, что это все значит и нужно ли таким вообще заниматься. Если вам интересно — продолжайте читать это интервью.

  • Рома, привет, шо ты?
  • Дратути! Пушка, а ты шо, Батя?)

  • Тоже хорошо, спасибо! Представься, пожалуйста, нашим читателям: кто ты, какой у тебя автомобиль и чем занимаешься?
  • Кхэ-Кхэ, — поправляет галстук, смачивает горло глотком горячего напитка. — Доброго времени суток, велико уважаемый Читатель! Меня зовут Маркиз Де Ля Роман, и я наркоман, ой… шизофреник, ох уж этот Т9… Порчу машины, полирую полки и хромирую все, что плохо лежит. Автомобиль… Есть у меня один эдакий, ничем не приметный экономный дизельный гольф. Ну, у него еще там чёт с мотором непонятное, бликует постоянно, сфоткать анриал.

  • Сколько лет ты уже катаешься на стенсухе? Ты помнишь свои первые ощущения когда первый раз drop-нул тачку?
  • Первый раз я участвовал в дропе еще когда ходил в школу. Помню, у отца был черный мерседес, задняя ось была на пневме, а морда на пружинах. И если регулировкой пневмы занимался отец — я с сумасшедшим взглядом и трясущимися ручонками пилил витки с морды. Собственно, первый раз погибнуть от выстрела пружины я мог именно в тот день)) Катаюсь на стенсухе…хм… ну у меня язык не поворачивается гольф обозвать стенсухой…. А высокая машина со стоковой подвеской появилась у меня только в этом году. Ну, и практически с первого дня моих передвижений за рулем собственной машины она была ниже стока. В феврале будет 6 лет (слишком мало, чтобы быть дідом)

  • Расскажи про свой самый первый, по твоему мнению, достойный stance set up?
  • Хм…. Ну, что-то похожее на le set up, — накручивает усики и поправляет монокль, — начало простреливаться где-то 2015, когда до машины добрались 16х9 вкруг, развал вкруг стал около 4 и у меня начала травить резина по хампу. РЕМАРОЧКА. Если резина не травит — то у тебя недостаточно натяга, сынок. А если при этом она никогда не спрыгивала с хампов и не раззувалась при низком давлении — то стоит прекратить ездить на стоковой маминой машине и построить пацанский (читать даунскийстонс))))))))))))))))) Шучу (не шучу). Ну, в общем, в 2015-м я смог уверенно догнать стонс тенденции из 2010. А вот что-то достойное начало проклевываться уже позже, когда на арену вышла ширина 10J+.

  • Расскажи, как и что дорабатывалось все это время до сегодня в автомобиле?
  • Наверное, проще будет сказать, что не дорабатывалось. Не трогал я стекла и крышу….Хммм… капот еще не трогал… Во всем остальном побывали мои шаловливые ручки:)

  • Какая твоя любимая доработка в проекте и почему?
  • Ну, я скорее назову топ 3. На третьем месте, конечно же диски. Я ультра скептично к ним относился при покупке в 2015-ом, но то, как их преобразила кастомная полка — в общем, это любовь. На 2-м месте — тормоза. Для меня — откровенно уныло, когда за надрочеными дисками виднеются ржавые, каличные барабанчики. Я хотел чего-то «ВАУ». Ну и, не долго(читать очень долго) думая, купил комплект суппортов от Porsche 928 4S. Это непередаваемая магия, когда ты заказываешь тормозные колодки, а в графе «Модели авто» указано Феррари Ф40, Порше 911 турбо, Порше 928 S4. И ты такой, на своем занюханном гольфе — ЭТО МНЕ, ЭТО МНЕ!!!)) Ну и опять-таки, my brakes can kick you brakes ass, son. Ну и топ 1 — это, само собой — мотор/подкапотное пространство. Об этом элементе моей машины можно говорить очень, очень, очень долго)))

  • Хотел задать один из самых важных вопросов тебе сегодня: мне и читателям очень интересно, как ты так хорошо научился передергивать рукой?)) Как можно было до такого блеска отполировать коробку, да и всю подкаподку?
  • О, да! Рукой дергать я умею. Мало кто тут способен меня преодолеть в этом деле! Особенно, если я буду правой дергать))
    Но, если без шуток, это был долгий и тяжелый год полировок, вышкуриваний и танцев с бубнами. И это был не год в стиле «аааааай, сегодня лень, сегодня работы много, пойду завтра передерну». Неа. Я уволился с работы, собрал все бабки и силы в кулак. И каждый, мать его, день с 8 утра и до позднего вечера я занимался сексом с тачкой. За исключением нескольких недель, так прошел целый год. В итоге, у меня удалено из-под капота огромное количество «лишнего». На самом моторе и коробке пропало достаточно много » деталей», и, само собой зеркальный блеск) И еще забыл. Мотор не только выглядел круто на фотках и в жизни. В моторе было много переделано в самих «кишках». И эта сучка с клубами черного дыма ездила не хуже того, как выглядела.

  • Что тебя вдохновляло все это время?
  • Сложный вопрос. Гольфы меня не вдохновляли на подвиги никогда, просто я сделал финансовую ошибку с ним, и вместо того, чтобы обрубить на минимальных убытках, я решил валить на все бабки. Раз уже машина высосала много нервов и денег — нужно сделать так, чтобы каждую каплю пота она оплатила широкой улыбкой. В общем, хотел отомстить ей за издевательства еще большими издевательствами)))

  • Первый проект, который приходит тебе на ум, и почему?
  • Хз, наверное, Altezza Лёни Фиша. В принципе, он, его тачка, и ещё парочка одесситов сформировали моё виденье стиля и машины как таковой. Этому проекту уже почти декада лет, но лучше машины (в моем понимании) я не встречал. У неё есть характер и она переносит меня в дни, когда трава была зеленее:)

  • Я знаю, что ты ездил в прошлом году з женой на Гольфе в trip по Европе, расскажи нам как это: кататься на стенсухе за бугром?
  • Да, много мест мы проездили… Краков, Вроцлав, собственно Фестиваль Raceism, куча Чешских деревушек, Брно, Вена, куча австрийских деревушек, Будапешт и это был только первый заход… А за ним был ещё и прохват в Париж… А в будущем охота ещё больше проехать!
    Скажу так, в принципе, пофиг по каким странам и где ездить. Главное — ездить. Не бояться ни границ, ни иностранных копов, ни языковых барьеров — брать и ехать. Покорять новые просторы на автомобиле, где каждый болт был собственноручно закручен, ещё и с любимой женщиной под боком — имхо, лучшее, что я пока(!) испытывал.
    Именно опыт по Европе на околонизкой тачке — это круто. Вообще никаких проблем. Дороги — стекло, люди крутейшие, вокруг одна красота, и осознание того, что ты так далеко уехал на своём проекте — это топ)!
    Не стройте тачки ради выставок или чисто ради кубков. Это дрочня! Стройте радикальные, крутые, но одновременно ездабельные тачки! Катайтесь, не юзайте железную дорогу или автовозы. Эмоции от трипа в крутой машине перекрывают любые сомнительные или стремные моменты! Ведь зачем тачка, если на ней не ездить?:))))

  • Какой бы совет ты, как уже опытный стенсер, дал бы человеку который собирается построить проект?
  • (Минутка серьезных и умных вещей от бывалого дурака, на фоне начинает играть классическая музыка, в воздухе запахло лавандой, хорошим виски и жженой резиной)

Ну, в стенсе, как и везде, есть 2 пути — соответственно будет и 2 совета.
1-й — Это делать тачку, чтобы ипать и переворачивать всю стонс сцену, забирать топы и все статуэтки. В таком случае, мой главный совет — правильный выбор платформы. Сколько бы бабла и сил вы не вкидывали в какой-то условный заз\копейку\гольф\сивик — им будет крайне сложно «зацепить». Так как эти тачки уже за много лет приелись, и почти все «ВАУ» элементы уже все видели. Любая редкая JDM-щина или вип тачка, даже со спеклистом в 10 пунктов, собранная без бюджета и на коленках, будет на том же Raceism или любом ивенте вызывать куда больший интерес, и собирать куда больше зевак. Не совершайте ошибок в самом начале и делайте сразу редкие и крутые платформы).
Ну и второй путь, который ближе мне — делать тачку для себя и самовыражения, кайфовать от езды и кататься в трипы красиво). Один и самый важный совет: если на машине не ездить — она не будет дарить эмоций. Делайте в своих рамках ездабельный проект и путешествуйте! Лучше иметь 4см rim gap и проехать пол мира, чем 2см от земли и не выезжать дальше гаража.

  • Какие твои планы, что будет дальше?
  • Глубоковерующие люди во всевышнего сказали бы: «Хочешь рассмешить Господа Бога — расскажи ему о своих планах». Я же скажу — что будет ад, зло, кишки, кровище, сатаниядемония и прочее.
    А если серьезно — мотор за 80к км. издевательств немношк (мношк) устал, да и диски тоже. Но главное изменение будет касаться кузова… очень… много… кроилова).
    Ах, да… еще забыл… в след году Вас будет ждать низкий статичный Мерседес на кастом дисках!

Бортовой журнал проекта

Автомобиль:
— Volkswagen Golf MK2

Интерьер:
 Торпеда VW Golf MK3
— Руль Momo Corse покрыт лаком с блестками
— Доп приборы VDO
— Сиденья стилизованы под Porsche
— Распорка из нержавейки ака Z-bar

Экстерьер:
— Обвес Voomeran расширенный на 2см.
— GTI пороги подогнанные  под расширение Voomeran
— Спойлер Zender
— Фонари Hella Black
— Передние фары Smoked
— Shaving всех значков
— Глянцевая решетка

Подкапотное пространство:
— Удалено: трос капота, система омывания лобового, трос подсоса, трос спидометра, расширительный бачек и патрубки к нему, перенос АКБ в багажник
— С мотора удалены маслозаливная горловина, удалены кронштейны системы вентиляции картерных газов и впускного фильтра
— С кпп удалены ребра жесткости и все кронштейны
— Полностью отполированы вручную и покрыты хромом ГБЦ,КПП,клапанная крышка, генератор, впускной коллектор, ТНВД, патрубки ОЖ, Стартер, Патрубки интеркуллера, Турбина
— Портинг ГБЦ, прямой выхлоп 63мм, Топливная система на компонентах мерседес и ауди, цельнометалл прокладка гбц. Наддув 1,5 бара

Подвеска:
— Койловеры TA technix
— Отбойники из капроллона
— Развальные пластины+ шайбы сзади и запиленные кулаки спереди для развала -5

Тормоза:
— Тормоза Porsche 928 4s 300мм. вкруг
— Проставки-адаптеры 41мм. вкруг

Диски, и резина:
— Custom Volk Rays CV PRO R16x10.25J, All Lip 3.75, резина вкруг 215/35
— Custom центральные колпаки с «низкой» гайкой и собственным лого

Owner: dreamneverends
Text: БАТЯ
Photo: Alex Sharp

БАТЯ Автор:

Ваш комментарий будет первым

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *