Opel Vectra | Progression

Автомобильная культура, которую мы все так любим и развиваем, достигла высоких показателей на наших постсоветских пространствах. Беларусь не осталась в стороне, я бы даже сказал, очень хорошо прогрессирует в этом плане. Особенно показательный пример нашего сегодняшнего гостя Романа ака Belzohan и его замечательной Opel Vectra C. Если вы спросите меня, какой автомобиль спустя год после последней встречи с ним, меня удивил, вы б услышали — однозначно Opel Vectra Романа.

img_9067

Когда они приезжали в прошлом году на фестиваль «Незалежнiсть | Low Independance`15», мы запомнили авто таким:

pictures-28-of-51

приятный на вид проект с очень красивыми дисками, но для вау-эффекта чего то не хватает, хочется максимализма и дикости во всех ее проявлениях. Что ж поделаешь, человеческая суть она такая.

img_9031

Роман: «Первым моим автомобилем был бандитский ВАЗ 2109. Спустя два года, когда я набрался опыта драйвера, встал вопрос о покупке иномарки. Изначально хотел Toyota Celica, но затем как-то приглянулась Opel Vectra C которую я и купил в комплектации GTS. Правда была она с овощным дизелем и в «барабанной» комплектации. Мне на тот момент было 26 лет, я подумал, что слишком молод для дизеля, и начал поиски Вектры «повеселее». Так, в скором времени я купил нынешний автомобиль — Opel Vectra GTS в очень хорошей комплектации и с топовым для этого кузова двигателем — 3.2 V6.»

img_9100

Вряд ли существует что-нибудь хуже чем, сбавлять «обороты», в таком случае ты начинаешь просто медленно умирать, любому нормальному человеку хочется становится лучше, двигаться дальше и развиваться.

img_9109

Роман: «Все свои автомобили я старался держать в отличном как в техническом, так и визуальном состоянии. Со стороны Vectra GTS отличается от своих собратьев без шильды GTS. При взгляде на нее сразу видно околоспортивные черты. Ну а когда садишься и проворачиваешь ключ, бензиновый V6 заставляет сердце биться иначе. На ходу, это конечно, не пятьсотсильный монстр, но настроение может приподнять.»

img_9050

«Сбавлять обороты» это точно не для Романа, его настрой совсем противоположный. А вот процесс «наращивания» он начал с колесных дисков AME Shallen WX, которые были у него на тот момент в размерах 8.5/9.5J ET44.

img_9051

Роман: «Живу я в небольшом городке, и с «правильными» автомобилями тут не густо. Благо хоть есть интернет, и с его помощью я и начал засматриваться на красиво посаженные автомобили. Изначально было как-то страшновато «издеваться» над своим Opel-ем, но спустя некоторое время я созрел. Да, большинству людей автомобили в стиле stance кажутся непрактичными и вообще полным идиотизмом. Но для меня автомобиль перестал быть просто средством передвижения. Это, наверное, как LEGO для взрослых, как глина для скульптора, краски и холст для художника. В общем, stance для меня в какой-то степени искусство. А искусство не всегда и не всем понятно. Но лично я всегда кайфую, видя «правильные» автомобили.»

img_9070

Если кто не знает, данный комплект дисков с завода сварен, в итоге диски были распилены и разобраны, куплены полки, имеем 10.75J перед и 12.25J зад обутой в резину 225/35 BFGoodrich G-Force перед, и 255/30 Dunlop SpotMax зад.

img_9079

Фитмент поменялся с tucked in на всеми нами любимый hellaflush, с подгонкой которого ему помогли кастомные передние развальные опоры, за уменьшение римгепа отвечает кастомная пневмоподвеска на стойках TA-Technix/KYB AGX и подушках Universal Air Aero Sport перед, зад AirLift (аналог).

img_9062

Роман: «Как и в любом проекте, деле, всегда хочется что то доделать, изменить. В идеале я хотел бы привести автомобиль в стоковое состояние, продать и начать с чистого листа, но уже с другим автомобилем. Но, скорее всего, придется дальше «ломать» Opel-я. На следующий сезон постараюсь уменьшить клиренс путем установки сплитеров по кругу и немного занижением подвески. Хотя у меня семь пятниц на неделе. Завтра 100% передумаю/придумаю  что-либо еще.»

img_9116

На примере этой истории можно сделать вывод, как просто можно достигнуть результата за одно межсезонье и несколько несложных манипуляций. Наша жизнь развивается так, как хотим и развиваемся мы сами; однозначно мы столкнемся с прогрессом, с переходом от низшего к высшему, от менее совершенного к более совершенному. Пусть этот прогресс не так глобален (да и не о глобальности речь), но как говорил Сократ: «Невозможно жить лучше, чем проводить жизнь в стремлении стать совершеннее».

Список доработок


Автомобиль
—Opel Vectra GTS 3.2l 


Интерьер
— Накладки на педали OPC-Line(аналог) 
— Ручка КПП Irmscher 
— Руль GTS рестайлинг 
— Аудиосистема CDC 40 Opera рестайлинг 
— Цветной ЖК-экран CID рестайлинг 
— Подсветка ног водителя и пассажира 
— Шумо-виброизоляция 4-х дверей 


Экстерьер

— Адаптивный би-ксенон AFL 
— Решетка бампера Signum OEM 
— Губа передняя Irmscher (реплика) 
— Пороги Irmscher 
— Спойлер Irmscher 
— Задний диффузор OPC 


Подвеска
— Кастомная пневмоподвеска на стойках TA-Technix/KYB AGX и подушках Universal Air Aero Sport перед, AirLift (аналог) зад 
— Кастомные передние развальные опоры, развал примерно -5 перед, и -9 зад
— Передняя распорка стоек 


Диски, и резина
— Диски кастом Enkei AME Shallen WX R19, 10.75J перед, 12.25J зад
— Резина 225/35 BFGoodrich G-Force перед, 255/30 Dunlop SportMax зад

Текст: БАТЯ
Фото: Родион Матусевич

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *