VW Golf mk5 on air

  • Привет Вова, рад знакомству с тобой. Будет очень интересно сегодня поболтать о твоем проекте. Тебя и твой автомобиль знает, наверное, весь stance мир и не только. Но для тех, кто все-таки еще не знаком с тобой — представься, пожалуйста, расскажи о себе нашим читателям!
  • Привет, Саша! Я тот самый Шегги из северной Венеции, один из создателей LCM и ярый любитель всего низкого и красивого. Но пока все это, можно сказать, в прошлом, очень надеюсь, что это временно и я еще вернусь в «Большой СТЕНС». Это, наверное, последняя такая беседа о гольфе, так как он уже разобран и продан.

  • Я уверен, что люди будут очень ждать твой come back в «Большой СТЕНС». А так как тачка уже разобрана и продана, наверное, вдвойне интересней поговорить о ней, вернуться назад, вспомнить как строился проект, вспомнить те веселые «трипы», которые вы проколесили, крутые эмоции, которые были испытаны. И так, насколько я понял, это твой единственный и первый проект на базе VW Golf MK5, который в течении нескольких лет переживал различные доработки и изменения?! Но, давай начнем с самого начала. Насколько я понял, изначально это был чисто семейный, повседневный автомобиль? С чего все начиналось?
  • Началось все с каких-то журналов в 2005 году, примерно. В нем была статья о суперновом, только появившемся vw golf mk5 версии GTI. В тот момент для меня это было нереально, я ездил на жигулях и радовался жизни. Потом у меня были другие машины, но все это было просто и скучно и в итоге я все продал и переехал жить в «Мордер». В 2011 году на последних месяцах беременности жены мы решили купить машину, что бы было удобнее перемещать только что родившиеся чадо. Много всего я пересмотрел и случайно интернет меня забросил на страницу с объявлением, где было написано: «500к и он твой братан». Вот так я его купил.

  • Какие были самые первые твои шаги к тому что бы автомобиль стал чуточку красивее?
  • Первые мои попытки были не самые уникальные, но я что-то делал. Первое что я сделал — это заказал наклейки из Китая. Там было написано «baby on board» и Винни пух держал горшочек с мёдом. Этих «изменений» мне хватило на год. Можно сказать, с этих наклеек и началась моя история в мире тюнинга дорогого беспощадного.
    Ну а дальше были красные BBS LM на красной машине, никогда не забуду этого)))

  • Наклейки с Винни Пухом, класс)) Как так получилось, что автомобиль стал потихоньку «мутировать», в что-то более чем красный VW Golf MK5 на красных BBS LM 8J. Что послужило толчком к дальнейшим столь кардинальным изменениям автомобиля?
  • Интернет очень сильно повлиял на моё сознание, я пересмотрел терабайты фото и видео с правильными машинами, прошёл драйв2 до конца, а изюминкой на торте стало знакомство с тусовкой низких людей и их машинами.

  • Расскажи историю доработок, как все менялось в автомобиле?
  • Так как я не самый богатый человек, но очень упёртый — все было очень долго. 5 лет длилась история со всеми изменениями, концепция была всегда одна — это очень чистый и глянцевый кузов. Именно поэтому все началось с покраски автомобиля, чтобы сделать его более ярким. Дальше красные колеса чудесным образом превратились в браш под медным лаком, появилась пневма, выхлоп в стиле R32. Это был первый этап, растянул я его на 2 года. В 3 год я пытался сделать расширение и поменял диски, также добавилось куча мелочей, которые видел только я. 4 год — это новое расширение, выхлоп, салон, центра. Это был уже финальный вид, оставалось доделать мелочи, которые я добивал в 2018 году перед поездкой в Польшу.

  • Что по дискам и резине? Все мы знаем, что это очень важный пункт и что от них зависит 80% внешнего вида! С чего началась история замены BBS LM на новый комплект колес?
  • Для меня всегда было мечтой заиметь триплстеп с центрами от BBS RS. Очень долго я к этому шёл. А сама история покупки заслуживает отдельного рассказа, но, это долго. Главное все получилось и за это я благодарен определённым людям. Но случилось то, чего я не мог предвидеть — это награда за лучшие диски. Я строил автомобиль и давать такие награды — это немножко неправильно. Я понял, что центра от RS максимально забирают внимание от главного. Именно поэтому они улетели в пыльный ящик, а их место заняли центра от BBS RF, достаточно редкие, строгие по дизайну и очень лаконично вписывающиеся в общий концепт.

  • То есть, тебе не нравилось, что диски забирают на себя основное внимание от остальных деталей автомобиля?
  • Все должно быть максимально сдержано, диски не должны быть ярче машины и наоборот. Конечный вариант самый достойный.

 

  • Какой был любимый комплект дисков, а точнее их центров в твоем случае?
  • Я его так и не сделал, была идея сделать custom, но бюджета не хватило.

  • Подвеска! У тебя установлен воздух, какие запчасти ты использовал в пневмоподвеске? Почему пневма?
  • Классическая комплектация для мальчиков без яичек: Airlift autopilot v2, стойки performance, которые были доработаны что бы добиться развала на передней оси. Пневма — это удобно и комфортно, а у меня семейный автомобиль, на минуточку.

  • Ты знаешь, это вообще-то очень сильно для «семейного автомобиля» потому, что это один из самых красивых «семейных автомобилей» который мы видели) Давай поговорим об экстерьере! У тебя много изменений по этой части, скажи, что менялось или переделывалось?
    Что по аркам?
  • Спасибо! С расширением все очень сложно, много седых волос и минус 5 лет из жизни. Очень нервное мероприятие. Ключевая мысль, сервис в России не развит, люди делают тебе добро, ты терпи и жди, а еще нужно платить за это и улыбаться. Первая попытка с треском провалилась, вторая дала результат, не заводское качество, конечно, но в целом хорошо. С передними крыльями все проще, это стекломат, заказанные из Германии, покрасили и поставили, но их оказалось мало, пришлось думать, как добавить развала.

  • Развал и fitment! Насколько тяжело или легко проходила настройка фита? Как добивались его?
  • Фитмент — одно из главных вещей в стенсе. К этому я подходил всегда с особенным вниманием, но не помню что бы это занимало много времени, главное натяг резины и хорошая щель как у чьей то бывшей, это формула идеального фита)
  • Аха-ха-хах, я думаю многие возьмут на заметку идеальную формулу фитмента и щели)) Кстати, какой размер резины и параметры дисков?
  • Резина Toyo Tires 225×35, диски 10.5J, идеальные параметры для VAG.

  • И так, работа с экстерьером проделана, диски и резина собраны, фитмент достигнут! Можешь сказать в цифрах сколько получается сантиметров клиренс в лежачем положении на hellaflush-e и сколько в ездовом?
  • Такой инфы, я конечно же, не знаю, знаю, что ширина задней оси 2.05м. Помню, как срезал болт подрамника, пролетая над пожарным люком на Петроградке. В нижнем положении машина лежала на переднем подрамнике.

  • Не могу не спросить об оригинальной выхлопной системе «на изнанку» как бы я ее назвал, мода на которую уже идет несколько сезонов в подряд! Что тебя вдохновило на ее создание, да и вообще на визуальную часть кормы?
  • Скорее всего, вдохновили меня на это лютые гонки с обрезанным бампером и торчащими многоуровневыми частями выхлопной системы. Но у меня clean look и торчащий вниз кузов, места минимум. Поэтому я придумал немного другое исполнение, которое охотно копируют сейчас в России и Европе.

  • Мне нравится, как эта выхлопная система завершает общую стилистику проекта, что в совокупности со всеми остальными изменениями в экстерьере дает очень приятную картинку автомобиля! Гольфу это очень идет! Немало важен и интерьер, как с точки зрения визуальной составляющей так и с практичной. У тебя там все тоже в порядке, что делалось, менялось?
  • Проще сказать, что там не менялось. Потолок и пол остались без внимания, все остальное было заменено/изменено, руль, кресла, ручка акпп от других машин, это как евроремонт в начале 90х, долго и дорого. Результат очень меня радовал, а запах дорогой кожи заставлял забыть на какой машине я еду.

  • Ты и твой проект участвовали на многих stance ивентах на просторах бывшего СНГ так и за ее пределами! Ты, как человек, который видел и можешь сказать, чем по твоему мнению отличается stance сцена на разных просторах нашей планеты Земля? Например, на что люди обращают внимание в своих проектах за бугром?
  • Это очень сложный вопрос, мне сложно судить. В Европе в этой теме завязаны люди и мастерские с огромным количеством денег, нам, простым людям, сложно делать такой уровень. Но, орги максимальные красавчики и стараются не учитывать размер твоего кошелька. Самое главное — это люди, которые посещают эти мероприятия. Там они максимально воспитаны, не позволяют себе даже трогать твой авто. У нас с этим все очень печально. Если говорить о проектах, то благодаря нашим, на тот момент, более лояльным законам и добрым полицейским мы можем себе позволить более дикие проекты. Мне кажется, stance культура России и стран СНГ сильно взбудоражила Европейскую и Американскую stance сцену. В этом году мы ее порвали полностью и это заслуга каждого. Своим стремлением делать лучше мы создали гонку вооружений, тем самым мы поднимали планку с каждым годом, как итог — это куча наших ребят в топе самого раскрученного мероприятия Европы.

  • Полностью согласен с тобой, очень радует, что ребята с каждым годом улучшаются и как результат задают новую планку, а проекты становятся еще злее, еще лучше! Можешь дать дельный совет людям, которые только начинают строить проект своей мечты?
  • Найти хорошо оплачиваемую работу, а иначе это все растянется на 5 лет.

  • Итак, на сегодняшний день Golf уже продан, и все ништяки с него распродаются! Что будет дальше, какие планы? Свет увидит come back блудного сына, или он уходит на покой?)
  • В этом году я посетил все значимые для себя мероприятия, посмотрел на движуху с другой стороны, как обычный зритель. И эта сторона мне тоже понравилась. Как оказалось, так тоже можно жить и это тоже интересно и очень весело. Я уверен, что это не конец, но я никуда не спешу. Для меня проект оказался билет в другую жизнь, где много очень интересных людей, крутые тусовки и самое главное — возможность посмотреть другие города и страны со своими друзьями. У меня этот билет уже есть. Поэтому, пока я просто кайфую. Планка, которую я себе поставил очень высокая, я не могу сейчас купить KIA Ceed и начать ее стенсить.

 

  • Спасибо тебе Вова за это интервью и за твой автомобиль, которым ты радовал нас всех все это время!
  • Спасибо тебе за интересные вопросы. Stance туса — это в первую очередь люди, такие как ты, с которыми интересно общаться. А каждая личная встреча — это праздник для всех. Я это ценю!
  • Спасибо дружище, жму руку)

Автомобиль:
— VW Golf GTI 2.0 MK5

Экстерьер:
— Передние крылья с расширением 2.5 см. SRS-TEC
— Задние крылья c расширением примерно 5 см.
— Передняя губа VW GTI ED30
— Задняя юбка бампера VW Golf R32
— Pодные доработанные диодные фонари VALEO
— Все черные элементы покрашены в черный глянец
— Глубокая полировка кузова с маскировкой шагрени, защита ЛКП от Ultra – 3 слоя
— Шейвинг кузова
— Кастомный выхлоп от турбины 3″ с расположением насадок по центру 
— Полный перекрас кузова со сменой цвета Audi RS

Интерьер:
— Установлены полуковши Recaro Opel OPC
— Инсталляция комплектующих пневмоподвески AirLift в багажнике
— Сабвуфер Kicker CompRT 102
— Усилитель Alpine MRX-M50
— Полный перешив салона и багажника

Подвеска:
— AirLift Performance V2
— Передние стойки AirLift Performance

— Передние подушки A-Ride (1 бублик)
— Доработанные развальные опоры AirLift Performance
— Нижние передние рычаги + шаровые + сайлентблоки Audi TT RS
— Задние стойки KONI STR.T
— Задние рычаги серпы Megan Racing

Подкапотное пространство:
— REVO Stage 2, 280 л.с. (360 н/м)

Диски, и резина:
— BBS RF triple step 16/18х10.5 ET0 (проставки зад 20мм)
— Резина TOYO TIRES T1 SPORT 225/35
— Развал 7.5/9 градусов

Owner: kormanovsky
Text: БАТЯ
Photo: Luft

БАТЯ Автор:

Ваш комментарий будет первым

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *