Audi a4 b9 on air suspension | two sides of the same car

Скажу я вам так друзья, сегодняшний проект один из самых запоминающих и ярких автомобилей прошлого сезона для меня. Сегодня хочу вас познакомить с нашим близким другом, единомышленником и побратимом Вовой, человек который построил этот замечательный проект в кузове Audi A4 B9.

  • Вова, привет. Как настроение? Рад тебя сегодня видеть с Audi на страницах dropmode! Представься, пожалуйста, нашим читателям! Чем занимаешься, чем увлекаешься?
  • Йоу — йоу — йоу) Всегда мечтал попасть со своей машиной в статью вашего сайта, так как еще в 2015 году, я только познакомился с понятием stance и листая ваши статьи, понимал, что возможность сделать так есть, а вот ЯИЦ не хватает)) Меня зовут Владимир, мне 27 лет, живу в городе Киев, увлекаюсь автомобилями и компьютерными играми.

  • У тебя перед Audi был проект на базе Lexus IS! Продав его, ты пересел с японского автомобиля на немецкий. Почему Audi A4?
  • Если быть точнее, это был Lexus IS250 awd 2006 года. На нем я успел поездить больше пяти лет и смог полностью понять философию этого автомобиля. Почему я пересел с японца на немца? Все просто, я считаю (и это сугубо моё личное мнение), что у Японцев нет души и они слишком скучные. Так как потенциал для тюнинга у повозок из Германии куда больше.

  • Помню, когда к тебе только попала Audi — как у тебя горели глаза и чесались руки сделать лучший проект, набив шишки от предыдущего! С чего начались доработки?
  • Это была о-о-очень обдуманная покупка! Так как в Украине еще невозможно было купить такую б/у так как она только вышла и в салоне стояла от 50к$, а бюджет был ограниченный и я располагал 37к $ и единственным вариантом было ехать в Германию и покупать там автомобиль с минимальным пробегом. Другое ничего попросту не возбуждало мой разум, чтобы я вкладывал кучу денег и строил проект. Первым делом я купил заниженные пружины -35 для зимы, в итоге мы поставили их и я понял, что — слишком высоко… в итоге «пильнули» до -50)

  • Что по дискам и резине?
  • Если учитывать проставки то параметры следующие: RH Artec Turbo P

Перед — 10J (3,25 + 6,75) ЕТ2, резина 215/35/19

Зад — 11J (4,75 + 6,25) ЕТ21, резина 225/35/19

  • Давай поговорим о подвеске, потому что, на сколько я знаю, с ней пришлось повозиться и вам удалось добиться своего!
  • Изначально все начиналось из койловеров. Предыстория такова, прислали мне койлы от GodSpeed, и оказалось, что они немного не от моей тачки… а от предыдущей А4(B8 fwd). И самое смешное, что узнали мы это после их установки)) Ребята слегка переделали крепления и все стало как по заводу!

  • И так, fitment! У тебя очень крутой, глубокий и плотный HellaFlush. Рассказывай!
  • Буду с тобой откровенен. Я хотел сделать лучший HellaFlush в Украине в 2018 году! Но проблема в том, что после установки пневмоподвески я столкнулся со следующей проблемой — машина не ложится настолько низко, как мне это нужно! В итоге, по переду были сточены верхние рычаги, дабы выиграть около 1 сантиметра занижения, плюс сайленты передних рычагов с возможностью регулировки развала. В результате, они уронили тачку еще на 7-8 мм. Но, и этого было мало, оставалось еще несчастных 3мм. С помощью неких хитростей с вандальной ноткой мы и с ними разобрались, а именно верхний рычаг категорически отказался идти на уступки и уперся в стакан, пришлось немного похулиганить болгаркой с негодяем. По заду порезали и придали правильную форму задним рычагам.
  • Ты успел на таком set up-е съездить на worthersee tour’18, как там реагировали на Audi?
  • Больше всего фитак заценили мои коллеги на тот момент — Копы, которые хотели меня отправить эвакуатором на родину. Бегая вокруг машины и выкрикивая слово Катастрофа, в итоге сошлись на 200 евро.)) Если честно, я не кайфонул от поездки должным образом, но это уже совсем другая история… Ну а в целом, когда я останавливался на знаменитой заправке и опускал тачку, где по вечерам собиралось огромное количество народа, которые сидели на раскладных стульчиках, выпивали и оценивали проезжавшие рядом проекты со всего мира — зрители просто аплодировали и выкрикивали О курвО ))) Доказательства есть в моем инстаграм.

  • Внезапно автомобиль обрел совершенно новый внешний вид! Расскажи, что поменялось в экстерьере?
  • Я не сторонник таких кардинальных обвесов. С эстетической стороны я не был доволен результатом. Общая картина мне не приносила удовлетворения, когда я брал чашку вкусного кофе, и наблюдал за тачкой со стороны. Но, если смотреть с позиции фитухи и того, как в целом тачка лежит — то я считаю, что это Вышак (опять же, это моё личное мнение), так как в моем понимании, если ты делаешь hellaflush, то будь любезен положи машину не только арками, а еще и кузовом! Этот обвес делался на один раз с целью: для себя и окружающих не только на слова, объяснить моё понимание — как должен выглядеть hallaflush, но и показать на деле! С обвесом уже попрощались и в следующем и последнем для ауди сезоне все будет не так радикально…

  • В обновленном облике с custom обвесом ты посетил stance фестиваль LOW INDEPENDENCE’18. Как народ принял новый образ проекта?
  • Я был приятно удивлен, так как люди одобрили новый лук) Но для меня было важнее то, что я сам не был доволен общей картинкой в плане эстетики. Но эффект ВАУ был практически у каждого)

  • На #lowindp18 под крики аудитории ты завоевал высшую награду TOP1 AIR! Что скажешь?
  • Бро, это непередаваемо! Награда стоит на самом видном месте в квартире и, честно говоря, я частенько протираю с нее пыль…))) При том, что я был уверен процентов на 90, что люди отдадут свой голос за VW Golf 7 GTI в исполнении 40-А, который изначально был моим учителем в stance культуре) Так как fitment был максимально близким друг к другу, думаю, что ключевым моментом стал мой радикальный обвес)

  • Какая твоя любимая доработка в проекте?
  • Правильное расположение колес в арках!

  • Вскоре после фестиваля ты снял обвес так быстро, что даже ни один человек не успел толком пофотографировать Audi в обвесе! Почему снял обвес, и почему была такая спешка?
  • Я не получал эстетического удовольствия от общей картины, да и мне как-то ближе клин лук.

  • Что тебя вдохновляло все это время? Кто поддерживал?
  • Думаю, скорее всего, это было не вдохновение, а дружеская конкуренция, так как нужно было держать планку… а 40-а поднял ее вместе со своей VW Jetta и VW Golf GTI MK7 на высокий уровень.

  • Что для тебя stance?
  • Stance — это друзья, которые меня окружают с общим интересом. И поверьте мне на слово — Украинская тусовка стенсоты обезбашено веселая)

  • Что будет дальше, какие планы?
  • Новая машина и желательно джип)

Награды проекта:
— Best Air Fitment «Smena Sezona`18»
— Best Wheels «Deepest Dish» «Smena Sezona`18«
— TOP 1 AIR «Low Independence`18«

Автомобиль:
— Audi A4 B9 2.0tdi 2016г.

Интерьер:
 Тканевые спортивные сидения S-line
— Накладки на педали S-line
— Скрытый инсталл пневмоподвески в багажнике

Экстерьер:
— Пeредний бампер от XenonzUk (RS look)
— Задний диффузор XenonzUK — который был доработан
— Насадки выхлопной системы — 2х120 на каждую сторону
— Кастомный спойлер
— Накладки на зеркала S4
— Задняя оптика — Led (USA)

Подкапотное пространство:
— Stage 1. 195hp, 430Nm (сток: 150hp, 320Nm)

Подвеска:
— Винтовая подвеска GodSpeed (переделанная под пневмо стойки)
— Управление пневмой ACEofACE + wifi модуль для Iphone
— Пиленые стаканы
— Пиленые передние и задние рычаги
— Кастом регулировки развала на передних рычагах

Тормоза:
— Перфорированные передние тормозные диски

Диски, и резина:
— RH Artec Turbo P Перед — 10J (3,25 + 6,75) ЕТ2, резина 215/35/19
— RH Artec Turbo P Зад — 11J (4,75 + 6,25) ЕТ21, резина 225/35/19

Owner: mr.khmelinin
Text: БАТЯ
Photo: Luft

БАТЯ Автор:

Ваш комментарий будет первым

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *